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网投app免费版 时间:2020年05月25日 08:15:27

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商报讯(实习记者 郭雨昕) 5月20日,长安马自达MAZDA CX-30跑旅品鉴会在杭举行。自4月26日开启预售以来,MAZDA CX-30以一道映照天地的穹影曲面造型惊艳四座,再次刷新了人们对汽车工业设计之美的认知。车迷和准用户们更是将MAZDA CX-30形象地比作小红椒,足见其身材和色彩的火辣程度。全新世代魂动2.0设计哲学让MAZDA CX-30在轿跑SUV的跨界造型上进一步呈现出细腻而果敢的造型之美,车身侧面能够同时映射出天空与地面的光影变幻,穹影曲面因此得名;内部空间沿用减法美学理念,所有元素均以驾驶者为中心布局,从中控台采用的全新质感底纹到前后排座椅的缝线工艺,车内的每一处细节,都映现出精致亦不失空间感的造型之美。CX-30拥有4395mm×1797mm×1545mm的车身尺寸,轴距为2653mm,空载离地间隙175mm,灵动的整体造型带来SUV应有的操控感与通过性;而在驾控体验上,MAZDA CX-30搭载全新的创驰蓝天车辆架构技术,能够在充分保证车内外人员安全的同时,在SUV车型上实现迅捷、从容、稳定的优秀驾驶体验。定位于新生代跑旅SUV的MAZDA CX-30,首次将轿跑车的美感、操控感和休旅车的空间实用性、SUV的高通过性融于一身,在中高端小型SUV市场开创了独特的跑旅美学,满足了当下年轻消费群体对新锐性、挑战性、创造性生活方式的追求。

搭载全新创驰蓝天车辆架构技术

个人专栏

  • 为冲击精选层换券商 挂牌企业被索“分手费”

    不少新三板挂牌企业为冲击精选层转而寻求更有承销保荐能力的券商网投app免费版,其中产生的天价“分手费”也引来争议。中国基金报记者 张莉随着新三板精选层发行上市的政策推进,不少企业为冲击精选层转而寻求更有承销保荐能力的券商,其中产生的天价“分手费”也引来争议。业内人士认为,这实际上是券商和企业围绕精选层上市的预期收益进行激烈博弈,背后也体现了当前新三板业务生态的变化。与此同时,为争取更多优质的精选层项目,不少券商再次打起“价格战”。券商人士认为,目前针对拟精选层企业定价体系尚不成熟,“价格战”竞争实际不可持续,也会受到监管的约束,最终比拼的还是券商的综合实力。挂牌企业被索“分手费”近期,新三板市场不少挂牌公司为冲击精选层而选择更换主办券商,在此过程中出现了券商向企业索要“分手费”的情形,费用从几十万到百万不等,更有企业因变更券商而不得不拖欠后一家督导费。有头部券商投行相关负责人表示,挂牌公司更换主办券商,对于此前孵化和辅导企业的券商而言,利益是受损的。“此前券商在辅导新三板挂牌企业,辅导费用往往不高,目的是为了孵化新三板企业项目,尤其是精选层预期强化之后,券商也希望通过将企业送上精选层,获得更高的收益。这种收益预期打破,就存在了利益的博弈。”该人士认为,所谓“分手费”,其实就是挂牌企业向原主办券商支付一定数额的解约金或者补偿费用。很多企业出于长远利益的诉求以及博取冲击精选层的预期,想要更换主办券商,要求解除原有督导协议。但这种现象如果变得频繁,三板市场的常规生态也会被破坏,所以,如何友好“分手”,最终还是要双方本着自愿、协商的态度进行。华东一头部券商投行人士称,挂牌公司更换主办券商时要付“分手费”算是行业潜规则之一了。原券商干的督导业务都是体力活,一年下来也就十几万块钱,但精选层一个项目可以拿几百万,利润更丰厚。券商争夺新三板项目时,很大程度上也是谋求企业壮大后登陆精选层的高额收益,若企业提出更换券商,券商这部分收益就打水漂了,于是部分券商向企业索要“分手费”。该人士说,“很多小券商为了避开和大券商直接竞争在新三板布局了很多项目,新三板改革一来他们好不容易以为自己熬出头了,结果公司又要换大券商来做之后的业务,这其实对小券商也不太公平。某大型券商的精选层项目中,有一半都是从小券商的手里接过来的,感觉小券商真的很难。”华东一家大型券商的投行人士说,挂牌公司和券商之间实际上是双向选择,对于券商而言,督导的过程比较漫长,且结果未知,但如果在精选层项目有进展之下,公司临时想要变更主办券商,相当于提前终止合同,付一些“分手费”也是可以理解的,具体金额并没有一定的标准。不过,也有观点认为,天价“分手费”会扰乱行业正常生态。北京南山投资创始人周运南表示,券商索要巨额“分手费”不利于挂牌企业及时选择更适合自己的保荐券商,将阻碍企业的顺利发展。“如果任由机构随便开价,那可能会成为压死企业的最后一根稻草。如果这样的潜规则盛行,最终会伤害到挂牌企业,对即将活跃起来的新三板市场发展也非常不利,建议股转公司能够出台相关政策或措施制止这类行为。”“这类分手费的运作存在一定灰色地带,券商不能滥用这一惯例来破坏行业生态,开出天价‘分手费’的行为也应该受到谴责。与其在‘分手费’上动歪心思,倒不如努力提升保荐能力,通过专业能力增强客户黏性。”上述华东大型券商投行人士补充道。值得注意的是,很多挂牌企业的主办券商正在从小券商向大券商切换。据了解,目前申万宏源(000166,股吧)和中信建投承接精选层“小IPO项目”的数量最多,这也意味着精选层企业的资源正在逐步向大型券商靠拢。华南某中型券商新三板业务相关人士表示,随着精选层预期的逐步落地,部分准精选层项目的企业竞争激烈,曾经放弃新三板业务条线的大型券商又重新开始加大布局,不少企业出于品牌效应的考虑,会选择更换主办券商,不少承接券商均为大型券商。“过去新三板市场低迷之际,仍然长期布局的机构多数为中小型券商,他们主要依靠深耕新三板业务来赚取部分督导费用以及孵化企业,但今年深改落地后,这样的生态正在发生明显改变,头部券商机构更有实力承接,投行业务竞争也更加激烈,这让一些原本深耕新三板的中小机构反而被挤出市场。”“价格战”硝烟再起实际上,变更券商潮出现,意味着越来越多券商加入对精选层项目的竞争,“价格战”硝烟再起。据悉,部分券商为留住企业资源打出“地板价”承销费率,几乎让渡所有利润,反映了当前精选层项目收益模式仍未清晰。某头部券商投行相关负责人表示,对于新三板,此前一直采取的是保底收费模式,这是因为很多券商并不完全期待新三板企业能够在市场上完成更好的融资,仅仅只是提供持续督导的服务,并收取一定的费用。“精选层发行上市预期强化之后,这类收费模式还会发生明显的改变,收费标准肯定会水涨船高,尤其是头部券商平台优势和投行能力相对较强,能够帮助挂牌企业顺利发行融资,后续也会根据融资规模给出一个高出当前市场价的水平。目前新三板项目,基本承销费率都在7%或8%左右。”值得注意的是,为了争抢新三板资源,有券商已经将精选层的承销费率打到了5%的“地板价”水平。华南某中型券商新三板业务相关人士表示,一些券商为了囤积新三板尤其是拟精选层的储备资源,会采取低价竞争的方式。“对于优质的拟精选层项目,券商机构的价格竞争非常激烈,承做费用甚至低于100万元,而且标准还在不断拉低,很多券商还报出了不切实际的价格,基本没有任何盈利空间。”但是,承接精选层项目最终考验的还是券商综合实力,不论是挂牌承揽还是交易等环节,打价格战都不可持续。券商能做的,只有拼品牌、拼综合业务能力、拼资金实力,而客户以合理的价格买质量、买品牌,这才是新三板市场良性发展的常态。据了解,目前券商投行在承销保荐费用的收取上并不统一,报价差距比较大,从几百万元到上千万元都有。有券商人士认为,承销保荐费还是需要维持基本的市场价格。“有些券商会收取较高的承销保荐费,这是因为新三板挂牌企业,尤其是精选层的申报工作,保荐业务并不比A股IPO企业简单,很多券商保荐人也要承担保荐中介责任,这里面也有风险,所以,券商会根据企业的质地和具体情况给出合理的报价。”上述华南中型券商新三板业务负责人表示。上海一家中小型券商投行部相关负责人认为,现在变更主办券商无非几种情况,一是挂牌公司推动精选层意愿强烈,但主办券商在这方面的保荐能力欠缺,或保荐进度不达预期。还有一种情况是,现在各家券商对精选层企业的争夺非常激烈,有些挂牌公司和一家券商终止辅导之后,转身就和其他券商签约,这种情况其实比较多,所以最后就是拼服务。华北一中型券商人士认为,精选层保荐费的定价其实还不存在成熟的定价体系,前期尽职调查、报送材料等保荐辅导的收费和A股IPO项目差不多,两三百万左右,但对承销费率有很多争议。“有的券商觉得做精选层项目所花费的精力并没比A股项目小很多,但是由于精选层项目募资额相对较小,所以承销费率理论上应该比A股项目更高点,不然不符合投入产出比。对于一些中型企业来说,千万的保荐费顶上公司大半年的利润了,为了上精选层可能整个公司大半年都白干了,会和券商压价。”华东一投行人士认为,好的项目大家都抢,费率肯定会低很多,但有的投行并不是特别重视精选层业务,全面采取超低价竞争的投行还是少数。

  • 央行杭州中支行长殷兴山委员:健全法治化金融治理体系

    国铁集团董事长陆东福代表稳投资重在有效投资政府工作报告提出,网投app免费版增加国家铁路建设资本金1000亿元。“稳投资是稳住经济基本盘的重要举措之一。”国铁集团董事长陆东福代表认为,扩大有效投资,就要聚焦既促消费惠民生,又调结构增后劲的重点领域,加强铁路基础设施建设可以带动建筑、机械等产业发展,增加就业,扩大内需。

  • 截至5月25日7时内蒙古自治区新冠肺炎疫情最新情况

    来源:网投app免费版内蒙古卫健委2020年5月24日7时至5月25日7时,内蒙古自治区报告无新增输入本土确诊病例、疑似病例,无新增境外输入疑似病例。新增境外输入确诊病例10例、治愈出院2例(均由首都机场国际航班分流至呼和浩特白塔国际机场,其中2例确诊病例为之前的疑似病例)。

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  • 湖北代表孙开林的北京行:“口罩之下,大家的神情都很坚定”

    (两会人物)湖北代表孙开林的北京行网投app免费版:“口罩之下,大家的神情都很坚定”中新社北京5月24日电 题:湖北代表孙开林的北京行:“口罩之下,大家的神情都很坚定”中新社记者 张子扬“来北京的路上,我曾下意识地想到了几个问题:今年大会怎么开?疫情防控国家有哪些部署?湖北未来如何按下‘快进键’?”全国人大代表、湖北省保康县马桥镇尧治河村党委书记、村委会主任孙开林在电话另一头,同中新社记者细数着来程前的思考。新冠肺炎疫情对湖北的冲击,让这位参加过多届人代会的“老”代表,此次赴京履职更感身上所肩负的责任。实际上,孙开林对北京、对代表驻地,都太过熟稔。湖北大厦还是他在参加第十届全国人代会时的驻地,“这里一切如常,充满家乡的痕迹与味道”。疫情发生至今,这是他第一次走出大山,走出村庄,走出湖北。“实话讲,这次来京参会,心中是带着感激之情而来。过去几个月,整个国家都在为湖北、武汉‘续航’,城市停摆了不可怕,关键人心要持续‘充电’。”孙开林说,来京四天,无论是开会路上、用餐时间,见到熟悉的代表,感觉大家的眼睛是“亮”的。彼此相互鼓励、提振信心。“口罩之下,大家的神情都很坚定。”“大家好似有一种天然共识,觉得光有压力不行,不能总是沉寂在疫情阴影中,这不是个事儿。关键是要如何面对复工复产后经济社会发展的问题。”孙开林说,这几天,大家只要在一起,都会探讨关于“未来”的话题。作为村支书,孙开林一直强调对太宏观的问题自己要“谨言慎行”,但对于脱贫攻坚,如何“摘帽”,他有足够的经验和信心。他说,他和他的村就是从(脱贫)“那条路”过来的。距北京上千公里之外的保康县尧治河村,过去是有名的贫困村。1988年,全村仍是“吃的供应粮,穿的烂衣裳,点的煤油灯,住的破草房”。全村人均粮食不足300斤,人均收入不足300元(人民币,下同),既不通路,也不通电。那一年,孙开林正在乡里一所小学担任民办教师。经不住村小组长“三顾茅庐”邀请,他毅然放弃了正在办理的“民转公”指标,回村当上了矿长。修路没钱请技术员,他就和大伙翻山越岭,用竹竿估摸着测量线路。开工那天,寒风刺骨,他咬咬牙第一个腰系绳子跳下悬崖,吊在半空中打眼放炮。老百姓说孙开林“疯了”,但他们都跟上来。经过两个多月日拼夜战,终于凿通了通往第一个矿点的6公里公路。尧治河却为此付出了沉重的代价,有人掉下了悬崖,有人因此致残。靠开矿尧治河人终于走出了贫困,腰包慢慢鼓起来。但孙开林却在思考一个问题:开矿吃的是祖宗的饭,断的是子孙的碗,我们得还子孙的帐。1996年,孙开林开启了更“疯狂”的举动,他要修建一座水库电站!干部说孙开林“疯”了!他就给村干部一个个做工作,挨家挨户搞动员。有老百姓(603883,股吧)在雪地里写下了他们的怨声:“孙开林,当个书记磨死人,今天修公路,明天搞股份,一年四季不消停,把我们磨得吭吭声。”回顾当年那段“疯狂”往事,孙开林在电话那头沉默了。他有些激动地说:“我们就是穷怕了,所以只要留口气,就得找条出路。”从1993年担任尧治河村党委书记至今,孙开林已干了27年村支书。而现在的尧治河村,成了当地远近闻名的富裕村。村里户籍人口667人,家家盖起了洋房,人均年收入达到了5万元以上……经历了从贫困、脱贫到致富,当选十届全国人大代表后,他几乎年年为湖北、为县乡村“代言”。而他思考最多的,就是结合自身经验,参与脱贫攻坚战。据孙开林透露,他这次一共带来三份建议,其中就包括《关于全国脱贫后对原深度贫困县继续予以扶持的政策建议》。这是经过近一年调研完成的建议。他说,一个是贫困县、乡、村“摘帽”后,各级党委政府还不可掉以轻心,“不能以为摘帽了,地方上就忘记了”。“如果脱贫成果不能持续,就不能体现高质量脱贫。”电话那头,孙开林加重语气说,继续关注那些贫困人口的同时,更应注意对人的引导。对贫困户要教他们如何挣钱,告诉他们脱贫以后更美好的生活会迎面扑来。说起今年的政府工作报告,孙开林的感受是,报告篇幅虽短,内容却求真务实,每个字的背后都关乎着中国人的幸福安康和尊严。尤其是对“实施好支持湖北发展一揽子政策,支持保就业、保民生、保运转,促进经济社会秩序全面恢复”的表述,孙开林印象尤为深刻。他说:“作为湖北人,或比其他人更能感受到什么是国家的力量。”(完)

  • 人生首台后驱车最佳选择?凯迪拉克CT4竞争力分析

    这是一款特点鲜明的车网投app免费版,也是一款特立独行的车。4月8日,在一场标新立异的线上直播中,凯迪拉克CT4正式上市。“马甲线女王”袁姗姗、“国民闺女”关晓彤、“带货达人”李佳琦等多位大咖的助阵,表明了这款车是专门为具有新消费意识的年轻用户而来的。在很多品牌向市场妥协的时候,凯迪拉克却选择了一条不同的路线。此前在国内销售的两款轿车产品,ATS-L为后驱,XTS为前驱,二者相继淡出市场之后,凯迪拉克打造的两款全新产品CT5和CT4,都是基于纵置后驱平台打造而来的。CT5和CT4并不仅仅是级别上不同,市场定位也完全不一样。车长超过4米9的CT5强调的是“豪华”,面向的是兼顾家庭和事业的社会精英,特点是大空间、高配置,这一点从那个洗脑的广告词就能看出来——没有后驱,不算豪华。而CT4强调的是完完全全的“运动”,这款车与海外版车型相比,并没有针对轴距进行加长,保持了“原汁原味”的运动气质。另外,国内的CT4并没有像CT5等其他凯迪拉克车型一样推出双外观设计,只保留了运动版的外观风格,为的就是进一步强调“运动”特质。CT4面向的是强调个性的年轻人和女性消费者,没错!女性消费者!这一点从上市发布会邀请了李佳琦就能够看出来。凯迪拉克希望通过明显的产品特征,来强化CT4在消费者心中的标签,年轻、运动、率真、高颜值、个性鲜明、潮流。与几款主要竞品相比,CT4的运动属性更加明显。奔驰长轴距A级轿车、宝马1系三厢运动轿车以及奥迪A3都是前驱车,只有A级提供了四驱车型。同时,CT4搭载的2.0T发动机,动力参数完胜三个竞品车型的2.0T发动机,百公里加速能力也是同级最快。从差异化的市场定位,以及差异化的产品特性来看,CT4的目标用户画像非常清晰。所以,这款车不但在产品层面对CT5和CT6进行了一个补充,同时也将为凯迪拉克拓宽新的消费群体。人生第一台后驱车,为什么不是CT4呢?独特的租赁用车方式 每月2999元开回家虽然CT4只有两款车型,并且入门版的价格没有竞品车型低,但是凯迪克拉为CT4推出了极具竞争力的金融政策。6月30日之前购车的消费者,可选择50%首付/一年0息、20%或30%首付/2-5年低息两种方案。另外,为了缓解年轻消费群体的资金压力,CT4还加入了凯迪拉克的#租啦#长租计划。所谓的#租啦#长租计划,其实是一种“以租代售”的购车或者用车方式,无首付、无贷款、全新车,第一年月供2999元起,消费者只需要为油费买单,车辆的保养、保险、牌照都不用操心,交了保证金就可以开走,颜色任选。 有3年、4年、5年三种租期方案供消费者选择,租赁期满后可以退还车辆或者换租新车。这一方案最大的好处就是,消费者直接跳过了买车的环节,不用考虑价格的问题;同时在换车的时候,也不用考虑二手车残值的问题。 新冠病毒疫情的爆发,使得国内经济下行的压力进一步加大,对于老百姓(603883,股吧)来说,现阶段更加倾向于“现金为王”。但同样也是因为疫情的缘故,一些消费者的刚性购车需求得到提升。如此一来,#租啦#长租计划刚好可以解决这一矛盾点。 所以说,这种省钱、省时、省力又省心的创新服务体验,大大缩短了CT4和消费者之间的距离。同时也弥补了CT4车型数量少,入门价格不如竞品低的劣势。#租啦#长租计划在今年3月才开始推广,如今已有超过一万名消费者注册。独特的外观设计语言 全系22项标准配置CT4采用了凯迪拉克新一代的家族式设计语言,带来极高的品牌辨识度和强力的视觉冲击力。CT4是同级别中唯一标配远近光一体式闪电LED前大灯的车型, 独有的LED转角辅助照明灯,在车辆以中低速转弯和变道时自动激活。另外,CT4还配备了同级独有的主动闭合式进气格栅,可根据车况智能开合进气格栅,打开时能为发动机提供更好的冷却,保证最佳工作温度;闭合时可提高空气动力效率,有助于减少多达5%的空气阻力,显著降低油耗。车身尺寸对比(单位:毫米)车型名称长度宽度高度轴距凯迪拉克CT44760181514282775奔驰长轴距A级轿车 462217961454/14622789宝马1系三厢运动轿车4456/446218031446/14482670奥迪A344575/4462179614172629CT4的车身尺寸长、宽、高分别为4,760×1,815×1,428毫米,轴距达到2,775毫米。就轴距而言,只有奔驰长轴距A级轿车要比CT4长。CT4的优势在于,车身长度遥遥领先对手,已经和定位中型的沃尔沃S60旗鼓相当。CT4全系标配防爆轮胎,同级独有的RWD后轮驱动系统由于转向与驱动相对独立,使得CT4拥有更小转向半径和更高转向精度。该车还提供同级唯一的机械式可变传动比转向齿条,以及SSPS随速自适应电子助力转向系统。CT4全系搭载的都是2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛米,百公里加速时间仅需6.9秒,为同级最快。而三个竞品的中低配车型,搭载的分别是1.3T、1.4T和1.5T小排量发动机。另外,这台2.0T可变缸涡轮增压发动机应用了Tripower可变气门管理技术,可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”中切换,实现强劲动力与燃油效率的最佳平衡,百公里油耗低至6.7升。CT4搭载全新一代移动互联体验CUE,拥有智能人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计,加上100G/年的终身车机免费流量,智能体验全面进化。CT4与CT5一样,搭载了通用汽车全新一代电子架构,信息处理速度能够达到每小时4.5TB,与上一代电子架构相比,数据处理能力提升了5倍。另外,该电子架构可以为车辆带来堪比智能手机般快速、便捷的OTA更新体验。CT4搭载的ESS智能守护安全系统,提供低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等3大主动安全科技,从提醒预警到主动干预,全面提升车辆行驶安全。CT4全系标配Bose音响,顶配车型更是提供Bose?Premium优享系列音响系统,配备了同级最多的14颗高性能扬声器。加上标配的Bose? ANC主动降噪静音系统,为驾乘者提供更加静谧的座舱环境。写在最后:CT4的两位老大哥CT6和CT5已经证明了自己,尤其是后者,去年11月份上市后的两个月里一共卖出去6100多辆,到了今年1月份,销量更是达到近4700辆,短时间内便得到了市场的认可。如今,CT4凭借更加鲜明的特点,以及差异化的市场定位,有望在BBA称霸的紧凑型豪华车市场中拼得一席之地。同时,随着CT4的上市,凯迪拉克完成了新一轮产品阵营的布局,这将帮助品牌迈入全新发展阶段。(图/文 网通社 奚筱林)

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